墨西哥《港口公路运输平均时间指标》（ITPAP）报告的发布，为墨西哥主要港口的作业效率敲响了警钟。该报告通过对2823次进口货运车辆操作记录的分析，揭示了全国物流链持续承压的现状。尽管各港口间竞争加剧，但整体平均滞留时间仍呈上升趋势，凸显出墨西哥物流体系在效率和协同方面的结构性挑战。

| 物流平均滞留时间为何不降反升？

ITPAP通过监测货运卡车在装卸、等待通关及海关检验这三个关键环节的平均耗时，为港口运营提供了一个客观的效率衡量标准。ITPAP报告显示，8月全国货运车辆在港口的平均滞留时间达到8.6小时（十进制），较7月上升了9.5%。这一数据的普涨态势反映出墨西哥外贸物流链在应对货运量增长时，其效率正在持续恶化。

| 四大港口数据出炉！

阿尔塔米拉港：该港口8月的平均滞留时间达到8.2小时（十进制），环比骤增34.4%。这一周期内最大的增幅数据，使阿尔塔米拉港成为物流协调流程优化的焦点，其时效的反弹引发了外界对其在外贸旺季运营压力下应变能力的质疑。

拉萨罗港：拉萨罗港的平均滞留时间为11.3小时（十进制），环比上升了4.6%。尽管增幅小于阿尔塔米拉，但作为承接太平洋长途货运主力的米却肯州码头，任何波动都将直接影响汽车制造等核心产业的供应链稳定，该指标的敏感性不容忽视。

曼萨尼约港：该港口是唯一实现效率优化的主要港口，平均耗时降至7.8小时（十进制），环比优化4.8%。尽管数据向好，但分析指出，这种效率提升可能源于运营调整或货运流量的周期性波动，而非持续性的结构性改善。报告标题提及的份额流失，也反映出在激烈的市场竞争中，即使效率有所提升，也可能面临客户流失的风险。

韦拉克鲁斯港：韦拉克鲁斯港申报的平均耗时为7.2小时（十进制），较7月上涨了12.5%。该数据的攀升进一步印证，该港在墨西哥湾要保持竞争力，仍需突破基础设施现代化及海关流程优化的瓶颈。

物流生产力不仅依赖基础设施，更取决于码头、海关、运输商之间的高效协同。在“速度为王”的国际市场中，港口每增加一小时的滞留，都在蚕食其竞争力空间，而时效优势正是赢得投资者信任的核心要素。

作为深耕中墨跨境物流多年的服务商，我们也会持续关注墨西哥各大港口的实时状况，持续优化工作流程，确保合规运营和实现可持续发展的目标，保证每一批货物都能合规、有时效、顺利的抵达目的地。